【民眾網編輯方笙楠臺北報導】臺北市政府擬拆除公館圓環、填平南北向公車地下道，引發社會高度關注與各界質疑。市議員王欣儀6月10日在市政總質詢指出，市府於5月29日舉辦的地方說明會不僅資訊前後不一，對多項關鍵問題交代含糊，官員在面對民眾質疑時也無法清楚回應，整場會議讓人感受到的不是專業，而是決策的草率與倉促！
王欣儀進一步質疑，這項深遠影響的決策，市府在拍版定案前，是否真有針對拆除與填平方案進行交通模擬、專業風險評估與替代方案比較？還是單純為了明年選舉政績，讓政治考量凌駕交通專業？
她強調，市府應公開決策依據與流程，向市民負責，給社會大眾一個交代！
她也在質詢現場逐一點出民眾最關心的幾項核心問題，包括：
一、為何選擇過去評估最差的「公車地下道填平方案」？
二、保留地下道真的需要長達「兩年黑暗期」？
三、既然地面壅塞，為何不考慮拓寬車行地下道？
四、左轉車流僅占4%，為何仍設雙車道？
五、地面公車專用道真能維持原有疏運效率？
六、學童通學動線配套是否考量周全？行人動線變複雜是否更危險？
七、如此重大決策，為何決定前未召開公開說明會，程序正義何在？
市長蔣萬安、交通局長謝銘鴻、交工處長張建華、新工處長林昆虎等人在現場以白板圖解與數據說明整體決策過程，並逐一說明對於民眾所提出「保留車行地下道」、「拓寬地下道」等建議，為何在技術或交通條件下被認定為不可行；而對於可行的建議會納入調整，包含將南往北方向由兩線左轉改為一線左轉車道、增加一線直行車道；原規劃中的圓環公車站牌將取消設置，以降低公車停等造成壅塞的疑慮；行人動線也將優化，動線距離會朝最小化調整，採縮小路口、退縮行穿線與設置庇護島等方式，縮短行人穿越距離、提升安全性。
另針對外界質疑「填平公車地下道將導致嚴重塞車」，市府駁斥相關說法並不正確！市府指出，若依正確數據進行模擬，尖峰時段平均每個號誌週期僅有2至7輛公車通行，即便達到最多7輛，只要透過綠燈時段連動設計，仍可順暢通行，與原先走地下道並無顯著差異；即使遇上紅燈，最多也僅需等待一個紅燈即可疏解完畢，因此外傳說法與事實不符，予以澄清。
市府再次強調，對於合理可行的建議會持續調整優化，但也希望外界勿受不實資訊誤導，以訛傳訛反而造成更多誤解與對立！
王欣儀表示，既然市府已掌握充分理由、專業數據，並經過模擬分析後做出決策，若真認為有助於提升交通安全、疏解車流，就更應該主動彙整相關資料，製做完整清楚的說帖，並公開上網供民眾查閱，這才是負責任政府應有的態度！
